| Macht | Serie | Modelle | Jahr |
|---|---|---|---|
| CITROEN | C4 Coupé | DER | 2004-2013 |
| CITROEN | C4 I | LC | 2004-2013 |
| CITROEN | C5 I | Gleichstrom | 2001-2005 |
| CITROEN | C5 Ich breche | VON | 2001-2004 |
| CITROEN | C8 | EA,EB | 2002- |
| CITROEN | EVASION MPV | 22,U6 | 1994-2002 |
| CITROEN | NERVÖS | U6U | 1994-2006 |
| CITROEN | JUMPY-Box | BS,BT,VON,BZ | 1994-2006 |
| CITROEN | JUMPY Plattform/Chassis | DAS,BV,BW,BX | 1999-2006 |
| CITROEN | XSARA | N1 | 1997-2005 |
| CITROEN | XSARA-Pause | N2 | 1997-2010 |
| CITROEN | XSARA Coupé | N0 | 1998-2005 |
| CITROEN | XSARA PICASSO | N68 | 1999- |
| PEUGEOT | 206 CC | 2D | 2000- |
| PEUGEOT | 206 Fließheck | 2Klimaanlage | 1998- |
| PEUGEOT | 206 SW | 2E/K | 2002- |
| PEUGEOT | 307 | 3Klimaanlage | 2000- |
| PEUGEOT | 307 Brechen | 3E | 2002-2009 |
| PEUGEOT | 307 CC | 3B | 2003-2009 |
| PEUGEOT | 307 SW | 3H | 2002-2009 |
| PEUGEOT | 406 | 8B | 1995-2005 |
| PEUGEOT | 406 Brechen | 8E/F | 1996-2004 |
| PEUGEOT | 406 Coupe | 8C | 1997-2005 |
| PEUGEOT | 407 | 6D | 2004- |
| PEUGEOT | 407 SW | 6E | 2004- |
| PEUGEOT | 607 | 9D,9U | 2000-2011 |
| PEUGEOT | 806 | 221 | 1994-2002 |
| PEUGEOT | 807 | E | 2002- |
| PEUGEOT | EXPERTE | 224 | 1995-2006 |
| PEUGEOT | EXPERT-Box | 222 | 1995-2006 |
Verfügen Sie über mehrere Düsen, um eine bessere Zerstäubung zu erreichen.
Verfügen über eine einzelne Düse für spezifische Anwendungen.
Im Ansaugkrümmer montiert, Kraftstoff vor dem Einlassventil versprühen, Geeignet für Multipoint-Einspritzsysteme.
Direkt im Zylinder eingebaut, Kraftstoff direkt in die Brennkammer sprühen, Geeignet für Direkteinspritzermotoren.
Ein Einspritzventil ist eine entscheidende Komponente im Kraftstoffsystem des Motors, Verantwortlich dafür, dass Kraftstoff zu bestimmten Zeiten und in präzisen Mengen in den Brennraum oder den Ansaugkrümmer eingespritzt wird. Dadurch wird sichergestellt, dass sich der Kraftstoff gründlich mit der Luft vermischt und so eine optimale Verbrennung gewährleistet ist. Das Design und die Leistung des Kraftstoffinjektors haben erheblichen Einfluss auf die Effizienz des Motors, Leistungsabgabe, Kraftstoffverbrauch, und Emissionseigenschaften.
In modernen Motorsystemen, Die Kraftstoffeinspritztechnologie schreitet weiter voran, mit dem Ziel, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, Reduzierung der Emissionen, und Verbesserung der Motorleistung. Zum Beispiel, Dank der Hochdruck-Direkteinspritztechnologie und der neuesten elektromagnetischen Ventilsteuerungstechnologie können Kraftstoffeinspritzdüsen in kürzerer Zeit und bei höherem Druck feineren Kraftstoffnebel versprühen, eine effiziente Verbrennung zu erreichen.
Material: In der Regel aus strapazierfähigem Material gefertigt, hochdruckbeständiger Edelstahl oder Sonderlegierungen.
Form: Zylindrisches Design mit internen Kraftstoffkanälen.
Funktion: Steuert das Öffnen und Schließen der Einspritzöffnung, wirkt sich direkt auf das Einspritzvolumen und die Sprüheigenschaften aus.
Material: Hochfest, verschleißfeste Legierung.
Struktur: Nadelförmig oder zylindrisch; je nach Bedarf für Einzelpunkt- oder Mehrpunktinjektion ausgelegt.
Menge: Reicht von 2 Zu 12, abhängig von den Anforderungen des Motordesigns.
Durchmesser: Normalerweise zwischen 0.1 Zu 0.4 Millimeter.
Rolle: Sorgt für Zerstäubung und gleichmäßige Verteilung durch Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung.
Funktion: Treibt die Nadelventilbewegung über elektromagnetische Kraft an.
Parameter: Der Spulenwiderstand beträgt typischerweise 10 Zu 15 Ohm (Einspritzdüsen mit hohem Widerstand) oder weniger als 3 Ohm (Einspritzdüsen mit niedrigem Widerstand); Betriebsspannung beträgt 12 Volt.
Material: Hochfester Edelstahl oder Sonderlegierung.
Rolle: Überträgt die elektromagnetische Spulenkraft auf das Nadelventil.
Funktion: Hält das Nadelventil in der geschlossenen Position, wenn kein Strom vorhanden ist.
Parameter: Die Federstärke ist auf den Einspritzdruck abgestimmt, um eine stabile Leistung unter hohem Druck zu gewährleisten.
Material: Hohe Temperatur, korrosionsbeständiger Gummi oder Polymer.
Funktion: Verhindert das Austreten von Kraftstoff und gewährleistet die Abdichtung des Systems.
Elektrischer Anschluss: Verbindet die Stromversorgung und Steuersignale.
Kraftstoffanschluss: Verbindet sich mit dem Kraftstoffversorgungssystem, Typischerweise mit Schnellkupplung oder Gewinde.
Struktur: Normalerweise aus Metall oder Legierungsmaterial hergestellt.
Funktion: Sichert die Einspritzdüse am Motor, Gewährleistung einer genauen Injektionsrichtung.
Funktion: Filtert den in die Einspritzdüse eintretenden Kraftstoff, um zu verhindern, dass Verunreinigungen die Öffnung verstopfen.
Standort: Normalerweise am Kraftstoffeinlass des Injektors positioniert.
Zusammenfassend, Die Strukturkomponenten eines Kraftstoffeinspritzventils arbeiten eng zusammen, um sicherzustellen, dass es die Aufgabe der Kraftstoffeinspritzung effizient und genau erfüllen kann. Das Verständnis der Struktur des Injektors trägt zu einer besseren Wartung und Optimierung der Motorleistung bei.
COWTOTAL-Einspritzdüsen bieten außergewöhnliche Präzision und Zuverlässigkeit, bietet eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, reduzierte Emissionen, und verbesserte Motorleistung, um den anspruchsvollen Anforderungen moderner Fahrzeuge gerecht zu werden. Bei der Auswahl von Einspritzdüsen, Es ist wichtig, den Fahrzeugtyp umfassend zu berücksichtigen, Anforderungen an die Motorleistung, und spezifische Arbeitsbedingungen.
Egal, ob Sie bei Null anfangen oder Ihr bestehendes Image auffrischen möchten, Unser Team aus Designexperten arbeitet eng mit Ihnen zusammen, um ein Logo und eine Verpackung zu entwerfen, die Ihre einzigartige Vision widerspiegeln.
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