| yapar | Seri | Modeller | Yıl |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 | (8P1, 8P7, 8PA) | 2004-2013 |
| Audi | A4 | (8EC, 8ED, B7) (8K2, 8K5, 8KH, B8) (8H7, B6, 8O, B7) | 2004-2015 |
| Audi | A5 | (8Ç3, 8CEPHE) (8F7) | 2007-2017 |
| Audi | A6 | (4F2, 4F5, C6) (4G2, 4GC, C7) | 2005- |
| Audi | S5 | (8RB) | 2008- |
| Audi | TT | (8J3, 8J9) | 2006-2014 |
| VOLKSWAGEN | AMAROK | (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B) | 2010- |
| VOLKSWAGEN | EOS | (1F7, 1F8) | 2006-2015 |
| VOLKSWAGEN | GOLF PLUS | (5M1, 521) | 2005-2008 |
| VOLKSWAGEN | GOLF V | (11. Çeyrek, 1K5) | 2004-2009 |
| VOLKSWAGEN | GOLF VI | (51. Çeyrek) | 2009-2013 |
| VOLKSWAGEN | JETTA III | (1K2) | 2005-2010 |
| VOLKSWAGEN | YENİ BÖCEK | (9C1, 1C1) (1Y7) | 2005-2010 |
| VOLKSWAGEN | PASSAT | (3C2, 3C5) | 2005-2011 |
| VOLKSWAGEN | PASSAT CC | (357) | 2008-2012 |
| VOLKSWAGEN | SCIROCCO | (137, 138) | 2008- |
| VOLKSWAGEN | ŞARAN | (7N1, 7N2) | 2010- |
| VOLKSWAGEN | TIGUAN | (5N_) | 2007- |
| VOLKSWAGEN | TUR | (1T1, 1T2) | 2003-2007 |
| KOLTUK | ALTEA | (5P1) | 2004- |
| KOLTUK | ALTEA XL | (5P5, 5P8) | 2006- |
| KOLTUK | EXEO | (3R2, 3R5) | 2009- |
| KOLTUK | LEON | (1P1) | 2005-2012 |
| KOLTUK | TOLEDO III | (5P2) | 2004-2009 |
| SKODA | Octavia II | (1Z3, 1Z5) | 2004-2013 |
| SKODA | SÜPER II | (3T4 ,3T5) | 2008-2015 |
| SKODA | Yeti | (5L) | 2009- |
Karışımın tutuşmasına yardımcı olmak için voltajı yükseltin.
Motor çalışmıyor, veya zor başla, ateşleme bobini yüzeyinde gözle görülür aşınma.
Düzenli olarak kontrol edin, özellikle motor çalışmayı bıraktığında.
Cowtotal ateşleme bobini otomobilin ateşleme sisteminin önemli bir bileşenidir.
Kesinlikle orijinal tesisin standardına göre tasarlanmıştır., ve iyi bir tokluğa sahiptir, korozyon önleyici ve yüksek iletim verimliliği.
Arabanızın ateşleme sisteminin optimum çalışma koşulunda olduğundan emin olun.
▶ Primer Gerilim: Tipik olarak 12 volt (araba akü voltajı).
▶ Sekonder Gerilim: Onbinlerce volta kadar üretebilir (örneğin, 20,000 ile 40,000 volt).
▶ Birincil Direnç: Genellikle şu aralıklarda değişir: 0.3 ile 1.5 ohm.
▶ İkincil Direnç: Genellikle arası 5,000 Ve 15,000 ohm.
Uzunluk, Genişlik, Ateşleme bobini tipine ve araç modeline göre yükseklik ve yükseklik farklılık göstermektedir..
Montaj deliklerinin yeri ve boyutu da aracın montaj braketi ile uyumlu olmalıdır..
▶ Sıcaklık Aralığı: Tipik olarak -40°C ile 150°C arasındaki sıcaklıklara dayanması gerekir.
▶ Nem: Değişen nem seviyelerine uyum sağlamalıdır.
Aracın ateşleme sistemiyle uyumluluğu sağlamak için ateşleme bobininin konnektör ve fiş tipleri.
▶ Tek Bobin: Eski sistemlerde kullanılır, tüm motor için bir bobin.
▶ Boşa Kıvılcım Bobini: Bazı çok silindirli motorlarda kullanılır, bir çift silindir arasında paylaşılan bir bobin.
▶ Fişte Bobin (POLİS): Modern araçlarda yaygın, her silindir için ayrı bir bobin ile, doğrudan bujiye monte edilir.
Dikkat: Özel talimatlar almak için lütfen aracınıza uygun mağaza kılavuzunu kullanın.. Bu parçayı kurmak için bir kurulum kılavuzunuz veya yeterli beceriniz yoksa, kalifiye bir tamirciden yardım almanız önerilir.
İster sıfırdan başlayın ister mevcut imajınızı yenilemek isteyin, tasarım uzmanlarından oluşan ekibimiz, benzersiz vizyonunuzu yansıtan bir logo ve ambalaj oluşturmak için sizinle yakın işbirliği içinde çalışacaktır..
Telif hakkı © 2025, İNCE TOPLAM. Her hakkı saklıdır.
