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より良い霧化を実現するために複数のノズルを搭載.
特定の用途向けに単一のノズルを搭載.
インテークマニホールドに装着, 吸気バルブの前に燃料を噴射する, 多点注入システムに最適.
シリンダーに直接取り付け, 燃料を燃焼室に直接噴霧する, 直噴エンジンに最適.
燃料インジェクターはエンジンの燃料システムの重要なコンポーネントです, 特定の時間に正確な量で燃料を燃焼室または吸気マニホールドに噴射する責任を負います. これにより、燃料が空気と完全に混合し、最適な燃焼が保証されます。. 燃料インジェクターの設計と性能はエンジンの効率に大きく影響します, 出力, 燃費, および発光特性.
最新のエンジン システムでは, 燃費向上を目指して進化を続ける燃料噴射装置の技術, 排出量の削減, エンジン性能の向上. 例えば, 高圧直噴技術と最新の電磁弁制御技術により、燃料インジェクターからより高圧でより微細な燃料ミストを短時間で噴霧可能, 効率的な燃焼を実現.
材料: 通常、摩耗性の高い素材で作られています, 耐高圧ステンレス鋼または特殊合金.
形: 内部燃料チャネルを備えた円筒型デザイン.
関数: 噴射口の開閉を制御します, 噴射量とスプレー特性に直接影響します.
材料: 高強度, 耐摩耗合金.
構造: 針状または円筒状; 必要に応じてシングルポイントまたはマルチポイント注入用に設計されています.
量: からの範囲 2 に 12, エンジン設計要件に応じて.
直径: 通常は次の間で 0.1 に 0.4 ミリメートル.
役割: 高圧燃料噴射により微粒化と均一分布を確保.
関数: 電磁力によりニードルバルブの動きを駆動します.
パラメータ: コイル抵抗は通常、 10 に 15 オーム (高抵抗インジェクター) またはそれ以下 3 オーム (低抵抗インジェクター); 動作電圧は 12 ボルト.
材料: 高強度ステンレス鋼または特殊合金.
役割: 電磁コイルの力をニードルバルブに伝達.
関数: 電流が流れていないときにニードルバルブを閉位置に保ちます。.
パラメータ: 射出圧力に応じたスプリング強度を採用し、高圧下でも安定した性能を発揮します。.
材料: 高温, 耐食性のゴムまたはポリマー.
関数: 燃料漏れを防ぎ、システムの密閉性を確保します。.
電気コネクタ: 電源と制御信号に接続します.
燃料コネクタ: 燃料供給システムに接続します, 通常はクイック接続またはネジ式.
構造: 通常は金属または合金材料で作られています.
関数: インジェクターをエンジンの所定の位置に固定します, 正確な射出方向の確保.
関数: インジェクターに入る燃料を濾過し、不純物がオリフィスに詰まるのを防ぎます。.
位置: 通常、インジェクターの燃料入口に配置されます。.
要約すれば, 燃料インジェクターの構造コンポーネントは密接に連携して、燃料噴射タスクを効率的かつ正確に完了できるようにします。. インジェクターの構造を理解することは、エンジン性能のメンテナンスと最適化に役立ちます。.
COWTOTAL 燃料インジェクターは、優れた精度と信頼性を提供します, 燃費の向上を実現, 排出量の削減, 現代の車両の厳しいニーズを満たすためにエンジン性能を強化しました。燃料インジェクターを選択する際の注意点, 車種を総合的に考慮することが重要です, エンジン性能要件, および具体的な労働条件.
ゼロから始める場合でも、既存のイメージを一新したい場合でも, 当社のデザイン専門家チームは、お客様と緊密に連携して、お客様のユニークなビジョンを反映したロゴとパッケージを作成します。.
